Руководство по ремонту Nissan Note. Часть 9


-4 Приборная панель и органы управления
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ (RHD)
1. Боковая вентиляционная решётка (стр. 4-2)
2. Перчаточный ящик (стр. 2-32)
3. Кожух подушки безопасности переднего пассажира (стр. 1-19)
4. Ниша для мелких вещей* (стр. 2-33)
5. Центральная вентиляционная решётка (стр. 4-2)
6. Блок аудиосистемы* (стр. 4-15)
7. Вещевой ящик в средней консоли (стр. 2-33)
8. Выключатели очистителей и омывателей ветрового стекла (стр. 2-23)
9. Органы управления аудиосистемой на руле­вом колесе* и кнопка информации* (стр. 2-8, 4-36)
10. Кожух подушки безопасности водителя/ кнопка звукового сигнала (стр. 1-19, 2-30)
11. Стрелочные указатели и приборы (стр. 2-6)
12. Выключатель зажигания или кнопка запус­ка* (стр. 5-5, 5-7)
13. Центральный выключатель освещения, пе­реключатель света фар, выключатель указа­телей поворота (стр. 2-25)
14. Регулятор положения наружных" зеркал заднего вида* (стр. 3-14)
15. Рукоятка отпирания крышки заправочной горловины топливного бака (стр. 3-12)
16. Рукоятка отпирания капота (стр. 3-11)
17. Корректор направления световых пучков (стр. 2-28)
18. Выключатель системы динамической стаби­лизации* (стр. 5-27)
19. Крышка блока предохранителей (стр. 8-31)
20. Рычаг фиксатора регулируемой рулевой ко­лонки (стр. 3-13)
21. Панель управления системой отопления и кондиционирования воздуха (стр, 4-3, 4-11)
22. Электрическая розетка (стр. 2-31)
23. Подстаканники (стр. 2-33)
More »

Руководство по ремонту Nissan Note. Часть 8

Детское кресло на среднем месте заднего сиденья
1-32 Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
4. Проверьте детское кресло перед тем, как

сажать в него ребёнка. Покачайте кресло из стороны в сторону. Попытайтесь потянуть кресло вперёд и проверить насколько хо­рошо оно удерживается на месте ремнём бе­зопасности.
5. Крепление детского кресла следует прове­рять перед каждым его использованием.
3. Проденьте ремень безопасности с запор­ной скобой сквозь детское кресло и вставь­те скобу в замок ремня до щелчка.
Чтобы не допустить ослабления поясной лямки ремня, нужно закрепить диагональ­ный ремень фиксатором @. Используйте фиксатор, входящий в комплект детского кресла, или равноценный ему.
При прокладке ремня безопасности сле­дуйте инструкциям изготовителя детского кресла.
Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности 1-33
Система креплений стандарта IS0FIX


._J> ОПАСНОСТЬ
в Детские кресла, снабженные крепежными узлами IS0FIX, следует устанавливать только на места, показанные на табличках. Если закрепить детское кресло неправиль­но, ваш ребенок может получить серьез­ные травмы или погибнуть в случае дорожно-транспортного происшествия.
• ТОЛЬКО два боковых места секционного заднего сиденья оборудованы крепления­ми ISO FIX, совместимыми с детскими креслами данного стандарта. Не устанавли­вайте детское кресло на центральном заднем сиденье, пытаясь использовать нижние точки крепления., Вы не сможете надежно установить детское кресло в этом положении.
® Крепежные узлы IS0FIX рассчитаны только на восприятие нагрузок от правильно установленного детского кресла. Запре­щается использовать крепежные узлы IS0FIX для установки ремней безопасности, предназначенных для взрослых людей.
Некоторые детские кресла снабжены двумя кре­пежными узлами, которые могут быть установ­лены на кресле как жестко, так и на лямках. По­добная система крепления известна под назва­нием IS0FIX или ISOFIX-совместимой. Данная система позволяет не использовать штатный ремень безопасности для крепления детского кресла. Ваш автомобиль оборудован специаль­ными крепежными узлами, которые обеспечи­вают монтаж детских кресел, унифицированных с системой IS0FIX. Проверьте по маркировке на
ВЕРХНЯЯ ЛЯМКА
-34 Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
детском кресле, является ли оно унифицирован­ным с системой креплений IS0FIX. Информация об этом может быть также приведена в инструк­ции по эксплуатации детского кресла. Если дет­ское кресло снабжено системой креплений IS0FIX, то обратитесь к рисунку, где показано расположение крепежных узлов, которые могут использоваться для установки детского кресла.
Крепежные узлы IS0FIX расположены за по­душкой заднего сиденья (у основания спинки), см. рис. Для облегчения поиска на спинке зад­него сиденья прикреплены ярлыки, указываю­щие на расположение крепежных узлов IS0FIX.
ВНИМАНИЕ.
• Для крепления детских кресел может потребоваться также верхняя лямка. Инструкции по применению лямки см. ниже в разделе "Верхняя лямка крепления детского кресла". Вместо верхней лямки может потребоваться опора против опрокидывания сиденья. Изучайте инструкцию изготовителя детского кресла.
• Устанавливая в автомобиль детское крес­ло, внимательно изучите и выполняйте все инструкции, которые приведены в настоящем Руководстве, а также в доку­ментации, которая приложена к изделию.
При монтаже детского кресла с унифицирован­ными креплениями IS0FIX на крепежные узлы, расположенные на заднем сиденье, выполните следующее.
More »

Руководство по ремонту Nissan Note. Часть 7

Масса (возраст ребенка)
Расположение детского кресла
На переднем пассажирском сиденье (ТОЛЬКО при
отключенной фронтальной подушке безопасности переднего пассажира)
Крайнее место на заднем сиденье
Центральное место на заднем сиденье
До 10 кг (от 0 до 9 месяцев)
До 13 кг (до 2 лет)
От 9 до 18 кг (от 9 месяцев до 4 лет)
От 15 до 36 кг (от 4 до 12 лет)
U: Разрешена установка детских кресел, в которых ребенок расположен как лицом вперед, так и назад. Детское кресло должно соответствовать возрастной группе ребенка.
L: Разрешена установка детских кресел определенных типов, перечисленных в таблице ниже. Детские устройства безопасности могут быть предназначены только для определенной модели автомобиля, иметь ограничения по применению или относиться к категории "Полууниверсал" или "Универсал".
X: Не допускается установка детских кресел для детей данной возрастной группы. (1) Только сиденья, где ребёнок сидит лицом назад (против хода).
ПРИМЕЧАНИЕ.
• При установке детского кресла, в котором ребенок располагается лицом вперед, на заднее сиденье сдвиньте переднее пассажирское сиденье максимально вперед, а заднее сиденье – максимально назад.
• При установке детского кресла, в котором ребенок располагается лицом назад, сдвиньте переднее пассажирское сиденье до отказа назад и сдвиньте заднее сиденье до отказа вперёд.
в Если детское кресло, в котором ребенок располагается лицом назад, устанавливается на переднее пассажирское сиденье, то сиденье нужно сдвинуть вперёд, до упора в панель приборов.
1-28 Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
Перечень детских кресел, разрешенных для применения
о На автомобилях, оснащенных боковыми подушками безопасности, запрещается размещать малолетних детей или младен­цев на переднем пассажирском сиденье. При срабатывании подушки безопасности в случае дорожно-транспортного проис­шествия ребенок может получить тяжелые травмы.

Масса(возраст ребенка)
Расположение детского кресла
Центральное место на заднем сиденье
До 10 кг
(до 9 месяцев)
More »

Руководство по ремонту Nissan Note. Часть 6

Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности 1-21

движения, без предварительного отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, запрещена.
При установке на ваш автомобиль детских кре­сел безопасности строго следуйте инструкциям изготовителя.
За дополнительными сведениями обратитесь к разделу "Детские средства пассивной безопас­ности" далее, в этой главе.
Размещение детей на переднем сиденье (автомобили, оснащенные боковыми подушками безопасности)
Если ваш автомобиль оборудован боковыми по­душками безопасности, то в салоне автомобиля вы найдете соответствующую предупреждающую табличку, как показано на рисунке.
Табличка предупреждаете запрещении перево­зить на переднем сиденье младенцев и малолет­них детей, поскольку они могут быть серьезно травмированы боковой подушкой безопаснос­ти в случае дорожно-транспортного происшест­вия.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ТАБЛИЧКИ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ НАЛИЧИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
© Предупредительная табличка для водителя о мерах безопасности, связанных с фрон­тальными подушками безопасности
Предупредительная табличка расположена на противосолнечном козырьке.
© Предупредительная табличка для переднего пассажира о мерах безопасности, связан­ных с фронтальными подушками безопас­ности
Эта предупредительная табличка располо­жена на панели приборов, со стороны пе­реднего пассажира, ближе к двери.
© Предупредительная табличка о мерах безо­пасности, связанных с боковыми подушка­ми безопасности
Эта предупредительная табличка располо­жена на боковой части средней стойки, со стороны пассажира.
В салоне автомобиля, оснащенного подушками безопасности, имеются таблички с предупреж­дениями о мерах предосторожности. Эти таб­лички предназначены для обеспечения вашей безопасности, а также безопасности пассажи­ров. Не снимайте таблички с автомобиля.
Размещение детей на переднем сиденье (автомобили, оснащенные фронтальной подушкой безопасности переднего пассажира)
Если ваш автомобиль оборудован фронтальными подушками безопасности, то в салоне автомо­биля вы найдете соответствующую предупреж­дающую табличку, как показано на рисунке.
Табличка предупреждает о том, что установка на переднем сиденье детского кресла безопаснос­ти, в котором ребёнок сидит против хода
1-22 Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
Д ОПАСНОСТЬ

При возникновении любого из перечисленных ниже условий система фронтальных, боковых подушек безопасности (если установлены), оконных штор безопасности (если установле­ны) и преднатяжителей ремней безопасности нуждается в ремонте, для выполнения которого следует обратиться в сервисный центр офи­циального дилера компании NISSAN:
• Сигнализатор неисправности подушек бе­зопасности остается включенным на протя­жении, приблизительно,семи секунд после включения зажигания.
• Сигнализатор неисправности подушек бе­зопасности мигает.
• Сигнализатор неисправности подушек бе­зопасности вообще не включается.
More »

Руководство по ремонту Nissan Note. Часть 5

Отстёгивание ремня безопасности
Для того чтобы отстегнуть ремень безопаснос­ти, нажмите на кнопку замка. При этом ремень автоматически смотается на инерционную ка­тушку.
Проверка функционирования ремней безопасности
Инерционная катушка должна блокировать ремень безопасности в двух случаях: • При резком вытягивании ремня с катушки. » При резком замедлении автомобиля.
Для того чтобы быть уверенным в исправности ремня безопасности, проверьте функциониро­вание инерционной катушки:
Для этого возьмитесь за плечевую лямку ремня и резко потяните ее вперед. При этом инер­ционная катушка должна заблокировать выдачу ремня.
Если при проверке катушка не блокирует выдачу ремня или у вас имеются какие-либо вопросы по ремням безопасности, обратитесь на сер­висную станцию официального дилера NISSAN.
УХОД ЗА РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ
в Для чистки лямок применяйте водный раствор нейтрального мыла или любой моющий раствор, предназначенный для чистки тканевой обивки или ковров. После нанесения моющего раствора обработайте лямки щеткой, затем вытрите их тканью и высушите в тени. Заблокируйте ремень от наматывания на инерционную катушку до его полного высыхания.
* При наличии отложений грязи на направ­ляющей промежуточной петле скорость втягивания ремня инерционной катушкой может замедлиться. Протрите направляю­щую петлю сухой чистой тканью.
• Периодически проверяйте состояние и функционирование всех узлов и деталей ремней безопасности: лямок, скоб, замков, инерционных катушек и узлов крепления. При ослаблении крепления деталей, силь­ном загрязнении, наличии порезов или других повреждений на лямке необходимо заменить ремень в комплекте.
ОПАСНОСТЬ
• Пиротехнический преднатяжитель ремня является одноразовым устройством. Преднатяжитель, после его срабатывания, подлежит замене вместе с инерционной катушкой.
• Если пиротехнический преднатяжитель ремня не сработал во время дорожно-транспортного происшествия, связанного с лобовым ударом автомобиля, обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для его проверки или замены.
® Запрещается производить любые измене­ния узлов и деталей пиротехнических преднатяжителей, а также соответствую­щей электрической проводки. Запрет направлен на предотвращение случайного срабатывания заряда или нарушения нормального функционирования системы преднатяжителей ремней. Самостоятель­ное вмешательство в устройство преднатя­жителей связано с опасностью серьезного травмирования людей.
• Все работы, непосредственно или косвен­но связанные с системой пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности, должны выполняться только на сервисной станции официального дилера NISSAN. Установка дополнительного электрообору­дования также должна производиться на сервисных станциях официальных дилеров NISSAN. Запрещается использовать для проверки и ремонта электропроводки тестеры и пробники, которые не имеют допуска NISSAN.

Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности 1-13
• При необходимости утилизировать предна­тяжитель или весь автомобиль нужно обратиться на сервисную станцию офи­циального дилера NISSAN. Правильная процедура утилизации преднатяжителей изложена в соответствующем Руководстве по техническому обслуживанию автомоби­лей NISSAN. Нарушение правил утилиза­ции преднатяжителей может привести к травмированию персонала. Пиротехнические преднатяжители передних ремней безопасности срабатывают одновре­менно с фронтальными надувными подушками. Преднатяжители обеспечивают дополнительное подтягивание лямки ремня безопасности и на­дежное удержание тела водителя или пассажира при различных фронтальных ударах автомоби­ля.
Пиротехнический преднатяжитель встроен в корпус инерционной катушки ремня безопас­ности. Ремни безопасности с преднатяжителями используются так же, как и обычные.
Срабатывание пиротехнического преднатяжите-ля ремня сопровождается сильным хлопком и выделением дыма. Дым не является вредным для человека. Однако, во избежание раздражения верхних дыхательных путей и затруднения дыха­ния не следует долго вдыхать этот дым.
При возникновении любого из перечисленных ниже условий система фронтальных, боковых и оконных подушек безопасности нуждается в ре­монте, для выполнения которого следует обра­титься в сервисный центр официального дилера компании NISSAN:
• Сигнализатор неисправности подушек бе­зопасности остается включенным на протя­жении, приблизительно, семи секунд после включения зажигания.
«> Сигнализатор неисправности подушек бе­зопасности мигает.
• Сигнализатор неисправности подушек бе­зопасности вообще не включается.
При указанных условиях фронтальные, боко­вые, подушки и шторки безопасности, а также преднатяжители ремней безопасности, могут быть неработоспособными. Их нужно прове­рить и, при необходимости, отремонтировать.
More »

Руководство по ремонту Nissan Note. Часть 4

Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности 1-7
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
лизатор включается при каждом включении зажигания (положение ON) и выключается при правильном пристёгивании ремня переднего пассажира. Если передний пассажир не при­стегнул должным образом свое ремень, то при достижении скорости движения в 25 км/час включается звуковой сигнализатор. Звуковой сигнализатор выключается приблизительно че­рез 90 секунд.
Нужно помнить о том, что предупредительный сигнализатор ремня переднего пассажира не будет включаться, если на этом месте никого нет.
На рисунке вверху показан вариант для модели с левосторонним управлением.
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛИЗАТОРЫ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Ремни безопасности водителя и переднего пас­сажира снабжены предупредительными сигна­лизаторами. Предупредительный сигнализатор ремня безопасности водителя расположен в па­нели приборов и включается, если водитель не пристёгивает свой ремень. Смотрите раздел «Сигнализаторы и индикаторы, звуковые преду­преждающие сигналы» в главе 2 «Приборная панель и органы управления».
Предупредительный сигнализатор ремня безо­пасности переднего пассажира находится, как показано, в средней консоли. Предупредитель­ный сигнализатор предназначен для напоми­нания переднему пассажиру о необходимости пристегнуть свой ремень безопасности. Сигна-
1-8 Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности

ИНСТРУКЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
В случае аварии использование правильно от­регулированного ремня безопасности значи­тельно уменьшает риск получения травмы и/или снижает её тяжесть. Компания NISSAN настоя­тельно рекомендует вам и всем вашим пассажи­рам всегда пристёгивать ремень безопасности, даже если ваше место оснащено подушкой бе­зопасности.
ОПАСНОСТЬ
• Ремень безопасности предназначен для передачи нагрузки на прочный скелет тела. Поясной ремень должен располагаться на тазовой кости, а диагональная лямка должна проходить через плечо и грудную клетку. Следует избегать расположения лямки ремня на животе. Неправильное использование ремня безопасности может стать причиной получения серьёзных травм.
а Владельцу автомобиля запрещается самостоятельно изменять конструкцию ремней безопасности, а также любым способом блокировать инерционную катушку, которая обеспечивает выбор слабины и поддержание предварительного натяжения ремня.

Сядьте прямо и плотно обопритесь о спинку сиденья.

Сядьте прямо и плотно обопритесь о спинку сиденья.
Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности 1-9
о Для того чтобы ремни безопасности могли эффективно выполнять свою защитную функцию, они должны прилегать к телу как можно плотнее. Провисающий ремень безопасности значительно снижает уровень защиты.
® Оберегайте лямки ремней от загрязнения полиролями, маслами, и другими агрессив­ными химическими веществами, особенно – от воздействия серной кислоты, исполь­зуемой в аккумуляторной батарее. Для чистки ремней безопасности следует применять водный раствор нейтрального мыла. При сильном загрязнении, повреж­дении или наличии следов износа на лямках ремни безопасности следует заменить.
• Не допускайте перекручивания лямок на пристёгнутых ремнях.
• Каждый ремень безопасности предназна­чен для использования только одним человеком. Опасно пристегивать одним ремнем пассажира и ребенка, сидящего у него на коленях.
и Во время движения автомобиля водитель и пассажиры должны быть всегда пристег­нуты ремнями безопасности.
• После любого дорожно-транспортного происшествия необходимо проверить ремни безопасности, включая инерцион­ные катушки и крепежные узлы, на сер­висной станции официального дилера NISSAN. Компания NISSAN рекомендует заменить все комплекты ремней безопас­ности, которые испытали нагрузку при дорожно-транспортном происшествии. Исключение могут составлять только легкие столкновения автомобиля, после
More »

Руководство по ремонту Nissan Note. Часть 3


ДВИГАТЕЛЬ К9К (модели с левосторонним управлением)
© Груша подкачивающего насоса топливного фильтра (стр. 8-20)
© Крышка заливной горловины для моторно­го масла (стр. 8-16)
© Бачок главного тормозного цилиндра/при­вода сцепления (стр. 8-21)
@ Воздушный фильтр (стр. 8-27)
© Аккумуляторная батарея (стр. 8-23)
© Блок предохранителей и плавких вставок (стр. 8-32)
© Расширительный бачок системы охлажде­ния двигателя (стр. 7-12)
® Масляный щуп двигателя (стр. 8-14)
© Бачок омывателя ветрового стекла и омыва-теля фар (если установлен) (стр. 8-22)
-14 Основные иллюстрации
1. Безопасность: сиденья, безопасности
ремни и подушки
Сиденья…………………………………………………………..1-2
Регулировка передних сидений……………………..1-2
Подголовники …………………………………………..1-3
Активные подголовники передних сидений (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)……………………………..1-4
Заднее сиденье …………………………………………1-4
Ремни безопасности …………………………………………..1-8
Сигнализаторы ремней безопасности………………1-8
Меры предосторожности при
использовании ремней безопасности………………1-9
Безопасность детей ………………………………….1-10
Использование ремней беременными
More »

Руководство по ремонту Nissan Note. Часть 2


© Фара (стр. 8-33)
(2) Плафон освещения салона и фонарь мест­ного освещения (где установлен) (стр. 8-34)
© Плафон освещения салона и фонари местного освещения (где установлены) (стр. 8-34)
@ Боковой повторитель указателя поворота (стр. 8-34)
© Передний габаритный фонарь (стр. 8-34)
© Передние противотуманные фары (где
установлены) (стр. 8-34) @ Передний указатель поворота (стр. 8-34) ® Центральный верхний стоп-сигнал
(стр. 8-34)
© Задний комбинированный фонарь (стр. 8-34)
© Плафон освещения багажного отделения (стр. 8-34)
@ Задняя противотуманная фара (стр. 8-34)
@ Фонарь освещения регистрационного знака (стр. 8-34)
0-6 Основные иллюстрации
СТРЕЛОЧНЫЕ УКАЗАТЕЛИ И ПРИБОРЫ
© Тахометр (стр. 2-7)
(7) Указатель уровня топлива (стр. 2-7)
* для некоторых вариантов исполнения

© © (5) ©(6)
© Аварийная сигнализация / индикаторы указателей поворота (стр. 2-14)
© Спидометр (стр. 2-7)
© Кнопка сброса показаний счётчика пробе­га (стр. 2-8)/ выключатель маршрутного компьютера* (стр. 2-9)
@ Дисплей: показания часов (стр. 2-13), одо­метра (стр. 2-8), счётчика пробега, (стр. 2-8), показания маршрутного компью­тера* (стр. 2-9), указателя температуры наружного воздуха* (стр. 2-9), указатель пробега до замены масла* (стр. 2-11)
© Кнопка сброса указателя пробега до заме­ны масла (стр. 2-11)/ кнопка установки часов (стр. 2-13)
Основные иллюстрации
More »

Руководство по ремонту Nissan Note. Часть 1

ПРЕДИСЛОВИЕ
Добро пожаловать в растущую семью владельцев автомобилей NISSAN. Компания NISSAN полностью уверена в автомобиле, который вы приобрели, поскольку он был изготовлен по самым современным технологиям и под строжайшим контролем качества.
Данное "Руководство по эксплуатации" предназначено для того, чтобы помочь владельцу изучить устройство и функционирование систем автомобиля, а также дать сведения по его техническому обслуживанию. Правильная эксплуатация в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя обеспечит машине долгий срок службы, и позволит вам получать удовольствие за рулем своего автомобиля на протяжении многих лет. Настоятельно рекомендуем вам прочесть настоящее "Руководство", прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля.
В отдельной "Гарантийной книжке" подробно изложена информация об условиях и содержании гарантийных обязательств завода-изготовителя, которые распространяются на ваш автомобиль.
Помните о том, что лучше всех знает вашу машину и все, связанное с ее эксплуатацией, только официальный дилер компании NISSAN, у которого вы приобрели свой автомобиль. Когда вашему автомобилю потребуется техническое обслуживание или ремонт,,или у вас появятся какие-либо вопросы, дилер с удовольствием поможет вам и использует для этого все имеющиеся в его распоряжении средства и возможности.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ
Всегда соблюдайте приведенные ниже пять простых правил. Это обеспечит для вас и ваших пассажиров максимальную безопасность во время движения автомобиля.
• НИКОГДА не садитесь за руль автомобиля, находясь в состоянии опьянения алкоголем или под действием наркотических средств.
• ВСЕГДА соблюдайте ограничения скорости, установленные дорожными знаками, и никогда не превышайте скорость, безопасную в конкретных условиях движения.
• ВСЕГДА пристегивайте ремень безопасности. При перевозке в автомобиле малолетних детей используйте соответствующие средства обеспечения их безопасности.
• ВСЕГДА инструктируйте всех находящихся в автомобиле пассажиров о правилах использования средств безопасности, которыми оснащен автомобиль.
• ПОСТОЯННО обращайтесь к данному Руководству, чтобы вспомнить содержащуюся в нем важную информацию по безопасной эксплуатации вашего автомобиля.
ЗАМЕЧАНИЕ
Данное "Руководство по эксплуатации" содержит информацию по автомобилям с различными вариантами комплектации. Поэтому вы можете встретить в брошюре описание ‘оборудования, которое отсутствует на вашем автомобиле.
Описание автомобиля, технические характеристики и иллюстрации, приведенные в "Руководстве", соответствуют состоянию продукции на дату публикации. Компания NISSAN оставляет за собой право в любое время вносить изменения в конструкцию или технические характеристики автомобиля без предварительного уведомления и каких-либо обязательств со своей стороны.
ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Запрещается вносить любые изменения в конструкцию автомобиля. Это может привести к ухудшению эксплуатационных свойств автомо­биля, снижению его безопасности или долговечности. В ряде случаев переделка автомобиля может стать причиной нарушения действую­щих государственных стандартов и правил. Кроме того, на любые повреждения или ухудшение эксплуатационных свойств автомобиля, вызванные его переделкой, гарантийные обязательства компании NISSAN не распространяются.
В ЦЕЛЯХ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ – ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ СНАЧАЛА ОБЯЗАТЕЛЬНО ИЗУЧИТЕ ДАННОЕ "РУКОВОДСТВО"
Настоятельно рекомендуем вам внимательно прочесть данное "Ру­ководство", прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля. Это позволит вам изучить органы управления автомобилем, познако­миться с требованиями, касающимися технического обслуживания, и в конечном счете обеспечит безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.
В тексте настоящего "Руководства" для зрительного выделения предупреждений об опасности используется значок Д, за которым следует слово "ОПАСНОСТЬ". Этот заголовок используется в тех случаях, когда существует реальная опасность травмирования людей или повреждений автомобиля. Необходимо строго соблюдать все инструкции и рекомендации, которые следуют за этим заголовком.
ВНИМАНИЕ. Этот заголовок также используется в тексте "Руководства" и предваряет предупреждения об опасных ситуациях, которые могут привести к незначительным травмам людей или повреждениям деталей автомобиля. Тщательно выполняйте все указания и рекомендации.
ПРИМЕЧАНИЕ. Данный заголовок обозначает дополнительные полезные сведения.
О с2>
Белые стрелки показывают направление к передней части автомоби­ля.

Вид стрелок, которыми обозначено направление движения, поворота или действия.
More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 43

Завести в канавку шестерни 13 хольцо 49 и установить проме­жуточное кольцо 47. Смазагь маслом сопрягаемые поверхности и за­прессовать со стороны барабана наружную обойму роликоподшипни­ка 50 До упора в кольцо 47 и вложить внутреннюю обойму под­шипника с роликами.
Надеть на барабан 14 уплотнитсльнос кольцо 46 н завести замок. Наложить на барабан диски 15 и 16 попеременно, проверяя легкость перемещения дисков по зубьям барабана. Установить стаканы 25 и пружины 17. Наложить нажимной диск 18, сжать пакет и стя­нуть его технологическими болгами.
Общая сборка вала. Установить вал вертикально левым концом вверх (противоположно положению при разборке). Надегь на маслопровод 57 уплотнительные кольца 10, смазать их маслом и запрессовать маслопровод в отверстия вала до отказа. Протереть и смазать маслом посадочные места вала, завести в канавку вала полукольца 35 и напрессовать на вал внутреннюю обойму ролико­подшипника 34 до упора в полукольца. Надеть на вал кольцо 32 канавками вниз и среднюю опору 33 с чугунными кольцами 28.
Установить на клее № Ш в канавки среднего барабана 26 у плот нательное кольцо 37, а в канавки среднего диска 27 — кольцо 19, расположив замки диаметрально, и вставить лиск 27 в сборе с кольцами в нажимной диск 39. Напрессовать средний барабан 26 в сборе с нажимным диском 39 и диском 27 на вал до упора в кольцо 32. Навернуть на вал гайку 38 и затянуть ее. Момент затяжки 200…400 Н-м (20…40 кгс-м). Надегь барабан шестерни на зубья дисков 40 и вывернуть технологические болты, скрепляющие пакет дисков фрикциона. Запрессовать шарикоподшипник 42 до от­каза, завести в канавку шестерни кольцо 23, надегь на вал кольцо 43 канавками вверх и запрессовать другой шарикоподшипник 42 до отказа.
Установить на клее № 88 в канавку левого барабана 14 упло гнительное кольцо 45. Вложить в пазы шестерни 20 уплотнитель­ные кольца 19, расположив замки диаметрально, и вставить ее в нажимной диск 18. Напрессовать барабан 14 в сборе на вал до упора в шарикоподшипник 42. Напрессовать на вал внутреннюю обойму роликоподшипника 50. Надеть барабан шестерни 13 на
зубья дисков 15 и напрессовать шестерню на роликоподшипник, уста­новленный на валу. Надс1ь на вал кольцо 48 и установить другой роликоподшипник 50 до упора в кольцо.
Установить втулку 5! на вал и напрессовать левую опору 53 в сборе с обоймой н фланцем на втулку до отказа. Подобрать и установить шайбы 62 так, чтобы они были заподлицо с фланцем / (допускается утопанне шайб до 1 мм) н заправить во фланец уплотни­тель но* кольцо 61. Вставить пружину 58 в полость гайки 59, завер­нуть тайку и затянуть, момент затяжки 500…750 Н-м (50…75 кгс-м). Совместить паз гайки с резьбовым отверстием во фланце /. Ввернуть винт 2 и законтрить его проволокой.
Развернуть вал правым концом вверх н приступить к сборке правой половины вала.
Установить в среднюю опору 33 наружную обойму роликопод­шипника 34. Надеть на вал кольцо / (см. рнс 79) выточкой вниз и опору 38, совместив отверстия для подвода масла н под болил 33, установить болгы и законтрить нх проволокой.
Установить на вал фрикционы второй и первой передач, правую опору, маслопровод 4 и затянуть гайку 21. Момент затяжки должен быть в пределах 500…750 Н-м (50…75 КГС м).
После сборки вала необходимо проверить размеры. При раздви­нутых опорах с усилием сдвига левой опоры 300 ± 50 Н (30 ± 5 кгс), правой и средней не более 50 Н (5 ьтс).
В качестве контрольного мерительного инструмента можно ис­пользовать нижнюю половину картера, имеющую размеры 460 ± 0,3 мм н 800^IS мм.
После сборки ведущий вал должен быть обкатан на стенде при одновременном включении фрикционов продолжительностью не менее 12 мни прн частоте вращения вала 500…600 об/мин. В процессе обкагкн необходимо обеспечить для каждого фрикциона давление масла 0,85…0,95 МПа (8,5…9,5 кгс/см^), давление смазки в пределах 0,10…0,15 МПа (1,0-1,5 кгс/см^) при расходе 10 . 20 л/мин.
После выключения подачи масла нажимные диски фрикционов должны возвращаться в исходное положение и при неподвижном ведущем вале шестерни свободно проворачиваться от усилия руки.
Установка ведущего вала и верхней ноловнны картера. Уложить ведущий вал в сборе в гнезда нижней половины картера, установив опоры на штифты и введя шестерни в зацепление с соответствую­щими шестернями промежуточного вала, и проверить легкость враще­ния ведущего вала. Установить в опоры ведущего вала кольца и втулки для подвода масла.
Установить вал привода масляного насоса в отверстие шлице­вой втулки насоса. Покрыть плоскость разьема нижней половины картера смазкой ЦИАТИМ-201 и уложить шелковый шнур. Устано­вить верхнюю половину картера иа шпильки, направив при этом шлицевой конец вала привода масляного насоса в отверстие редуктора и сухари 56 (см. рис. 76) вилкн 55 » паз муфты 6, и опустить верхнюю тюлонину картера на разъем. Установить в отверстия кар­теров ириэоииые болты 43 (см. рис. 75), болты 40, навернуть и затянуть гайки 38, подложив шайбы. HaaepHyib иа шпильки и за­крепить рым 39 с шайбами. Закрепить болтами 52 с шайбами кор­пус 5/ привода тахоспидометра к нижней половине картера, ввер­нуть болты 44 с шайбами в обоймы ведущего вала и закрепить ведущий вал в картерах. Проверить легкость вращения ведущего вала.
Установить валики 42. Для этого надегь кронштейны 41 иа валики, установить валики и прижать кронштейн к картеру. Прове­рить легкость проворачивания валиков в опорах, и, если необхо­димо, отрегулировать положение кронштейна при помощи установки планок. Заполнить полость кронштейна смазкой ЦИАТИМ-201, за­крепить его на картере болтами 40 с шайбами н ввернуть масленки в отверстия кронштейнов 41.
Наложить на картер прокладку, покрытую графитной смазкой, и установить привод управления муфтами грузового и раздаточного валов, введя сектор привода в зацеггдение с вали ком-рейкой и заведя палец рычага привода в вилку, установленную на валик. Закрепить привод на картере болтами с шайбами.
Установка механизма переключения передач и масляного фнлыра на коробку передач. Смазагь тонким слоем графитной смазки СО стороны картера прокладку н уложить на каргер в месте установки механизма. Установить на прокладку механизм 9 переключения передач н закрепить болтами 11 с шайбами.
Рейку механизма переключения передач соединить с рычагом пере­ключения передач, при этом она должна четко фиксироваться во всех шести положениях. Установить рычаг переключения передач в заднее крайнее положение (четвертая передача) с четкой фиксацией рейки н подвести головку болта 37 до касания рычага переключения передач и законтрить его танкой.
Уложить на картер прокладку фнлыра, смазанную со стороны картера графитной смазкой, установить на нее фильтр 2 и закрепить болтами 3 с шайбами.
Установка кулисы. Установить на картер смазанную с двух сторон графитной смазкой прокладку 60, наложить прокладку 59, уста­новить кулису 33 на прокладку гак, чтобы при нейтральном поло­жении рычага кулисы палец 29 нижнего рычага привода управления муфтами грузового вала был введен в прорезь валика -27. Закрепить кулису болтами с шайбами. Установить верхний рычаг привода уп­равления муфтами так, чтобы палец вошел в прорезь валика 28. Завернуть и законтрить болты крепления рычагов проволокой.
Два-три раза включить рычаг кулисы Перемещение валиков кулисы и рычага должно быть без заедания и заклинивания, а фиксация должна быть четкой.
Уставовка гндроаккумулитора. Надеть на корпус гидроакк уму ля-тора 15 прокладку 14, смазанную с двух сторон графитной смазкой. Вставить гидроаккумулятор в отверстие коробки передач и закрепить бол гам и 16 с шайбами.
Установить трубу 13, соединив ею механизм переключения передач и пироаккумулятор. Установить трубу 26 на тормозках-еннхроннэа-торах и механизме переключения передач. Закрепить трубу 10 на "механизме переключения передач и при помощи сектора 74 закрепить трубу на картере. Прн помощи зажимных болтов и накидных гаек закрепить трубу 54, рукав 50 и трубу 49 на фильтре и масляном насосе коробки передач.
Установка крышки и сборе с рычагами. Установить на картер крышку 25 в сборе с рычагами и закрепить болтами 24 с шайбами. При фиксированном крайнем заднем положении вилки переключения режимной муфты на раздаточном валу установить рычаг 21 иа угол о, равный примерно 22°, и иа размер и= 100 ± 2 мм, закрепить рычаг болюм и гайкой с пружинной шайбой.
More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 42

Рис. 86. Редуктор привода насосов:
/ — стакан; 2, 4, 17, 19, 22, 41, 47 и 56 — прокладки; 3 — фланец; 5 — штиф!; 6, 11, 13, 15, 21, 24, 30, 32. 33. 34 и 38 — кольца; 7 – насос НШ-67Л; 6", 45, 60 и 62 — штуцеры; 9 — гайка; 10, 28, 42, 46 и 55 — крышки; 12 — уплот­нение: 14 — вал; 16. 26 и 31 — подшипники; 18 и 29 — шестерни; 20 — патру­бок; 23 — шарик: 25 — пружина; 27, 35, 36, 39, 44 и 58 — муфты; 37 — втулка; 40— рым; 43. 5!, 59, 61 и 63 — уплотнительные кольца; 48 — вилка; 49 – сухарь; 50 – регулятор расхода масла; 52 — насос НШ-100Л; 53 — зажимной болт; 54 — труба; 57 — валик.
9 Справочник по тракторам

РАЗБОРКА НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА
Расшплинтовать и вынуть оси и пальцы соединения верти­кальных раскосов с главными нижними тягами / (см. рис. 25). Снять вертикальные раскосы. Отвернугь гайки с двух опор 2 и снять при помощи кран-балки вал 13 рычагов в сборе. Вынуть пружинные шплинты и отвернуть гайки крепления горизонтальных раскосов. Вынуть оси и отсоединить горизонтальные раскосы от левой и правой нижних тяг. Вынуть шплинты и отвернуть гайки крепления нижних тяг вместе с шайбами. Выбить оси и снять обе тяги / в сборе.
Отвернуть гайки и вынуть болты вместе с шайбами. Снять левый и правый упоры //.
Разборка вала рычагов. Установить на стенд для разборки и сборки вал рычагов в сборе и закрепить на нем левую опору.
Расшплинтовать стопорные шайбы, отвернуть и выбнгь болты и втулки из проушин вилки 14 центральной тяги. Снять централь­ную тягу в сборе. Рассгопоригь и отвернуть болгы крепления заглушек, снять заглушки и шайбы со стороны главных рычагов навесного устройства. Спрессовать главный правый рычат с вала, снять шайбу, правую опору вала рычагов, правую пружину, втулку, правый хомут, центральную тягу, левый хомут и левую пружину. Вынуть вал из рычагов из левой опоры. Снять с вала шайбу и спрессовать левый главный рычаг. Отсоединить и снять со стенда левую опору.
Разборка центральной гаги. Уложить центральную тягу на мон­тажный стол. Отвернуть задний шарнир 14 (рис. 89) в сборе, вы­вернуть стяжной винт 12 из трубы //. Заложить задний шарнир в приспособление для расклепки на прессе и срезать заклепки. Разобрать задний шарнир, вынув палеи и чеку 13. Расшплинтовать пальцы б и, сжав прессом тарельчатые пружины 7, выбить палец б и втулку 5. Снять нажимное кольцо 10 шайбы 9, тарельчатые пружины, выбить второй палец и втулку, вывести внутреннюю тру­бу // из наружной 8. Свинтить вилку 4 с наружной трубы 8.
Разборка левой нижней пни. Уложить левую тягу на монтажный стол. Расшплинтовать гайку 4 (рис. 90). Отвернуть гайку и выбить ось 2 из корпуса левой тяги. Снять рычаг / с корпуса левой тяги. Расшплинтовать чеку 8 и вынуть ее. Повернуть стопор 10
Рис. 87. Промежуточная опора:
/. 8 * Ю-кольца; 2-манжета; 3 – прокладка; 4 регулировочная про­кладка; S – стакан; 6 – корпус; 7- вал; 9 – болт; /I — пробка-сапун; 12 – проб­ка контрольного отверстия; 13 пробка сливного отверстия; 14 – крышка ■
/.> — ПОЛМ1НП1Г111Г ‘ ‘

Рис. 88. Карданный вал:
‘-крестовина; 2-обойма; 3 кольцо; 4, 10 и 12- шайбы; 5 – подшипник б-крышка; 7-пластина; 8 – заиушка; Р-вилка; //-сальник; 13 и 20-флан.ш-вилки; 14 – болт; IS-планка; /б – вал; 17- гайка; / * – масленка /v — лроока.
ПВОтвк 9 11
113 4 5 8 9 1011 № 13


Рис. 89. Центральная тяга навесного устройства:
( – болт; ?-цапфа; J у 5 -втулки; 4 – вилка; 6 и /5-пальцы- 7- пружи­на, 8 н //-трубы; 9 – регулировочная шайба; /О-кольцо; 12 – винт 13чека; 14 – шарнир; 16 кольцо.
Рис. 90. Нижняя тяга навесного устройства:
/ — рычаг; 2 — ось; 3 и б—шплинты; 4 н //—гайки; 5 корпус; 7—ру­коятка; 8 и 19 — чеки; 9 и 18кольца; Ю – стопор; 12 — уплотни тельное кольцо; 13 – болт; 14 шайба; /5 —крышка; 16 прокладка; /7 —пружина; 20 выдвижная тяга.

More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 41

Масло К-17 или НГ-204-1 Присадка АКОР-1
Солидол синтетический, смаз­ка «Литол-24»
Ингибитор Г-2 (ингибитор НДА)
При внутренней консервации до 1 года, при наружной до 2 месяцев
При внутренней консервации более 1 года
При наружной консервации до 3 ме­сяцев, при внутренней до 1 года
При достаточной герметизации в те­чение 5 лет
Приготовление универсального консервацпопиого масла. Универсаль­ное консервационное масло приготовляют добавлением к товарным сортам дизельного масла защитной присадки-ингибитора АКОР-1 в количестве 20% от общего количества нриготовляемогв масла.
РАЗБОРКА И СБОРКА ТРАКТОРА
10. Для расконгривания замковых и стопорных шайб или плас­тин следует применять специальные оправки и приспособления.
11. Не допускается прн отвертывании смятие граней и шлнпев болтов, гаек и винтов.
12. Перед установкой промытых детален трущиеся поверхности необходимо смазать тонким слоем чистого моторного масла.
13. Подшипники перед установкой следует хорошо промыть и смазать маслом, которым они смазываются в процессе работы.
14. Поверхность паронитовых прокладок перед установкой сма­зать слоем графи i ной смазки.
РАЗБОРКА ТРАКТОРА НА СБОРОЧНЫЕ ЕДИНИЦЫ
Очистить трактор от пыли, грязи и вымыть. Для мойки трак­тора рекомендуется применять водный раствор препарата «Тракто-рин» концентрацией 10 г/л. Температура раствора 75…85°С, давление ие менее 0,9 МПа (9 кгс/см2). Перед мойкой трактора снять фары, датчики, аккумуляторные батареи, вентилятор на щитке при­боров, реле-регулятор, генератор и сиденья. Слить топливо, масло и охлаждающую жидкость. Масло спивать сразу же после остановки трактора, пока оно горячее и малой вязкости. После удаления масла, топлива и охлаждающей жидкости сливные отверстия закрыть.
Разбирать трактор рекомендуется в следующем порядке.
Демонтировать навесное устройство. Установить трактор на под­ставки и снять с ведущих мостов колеса.
Демон тировать облицовку. Для этого снять боковые щитки, облицовку радиатора в сборе с крышкой капота и неподвижную часть облицовки с воздухоочистителем и выпускной трубой. Снять топливные баки с воздушными баллонами и задние крылья. Де­монтировать трубы системы отопления, тормозной системы и си­стемы питания, отсоединить перемычку заземления от кабины, провода от щитка приборов, снять рулевую колонку, отсоединить приводы управления и демонтировать кабину. Отсоединить тяг и следящего устройства, трубопроводы гидросистем управления поворотом и на­весного устройства и снять постамент.
Отсоединить и снять карданный вал от двигателя к коробке передач, демонтировать блок охлаждения двигателя и снять дви­гатель. Отсоединить и снять карданный вал переднего ведущего моста, отсоединить от коробки передач промежуточный карданный вал, снять коробку передач, промежуточный карданный вал и кар­данный вал заднего моста. Снять с рамы трактора контейнеры аккумуляторных батарей. Отсоединить и снять трубы системы смаз­ки двигателя и управления поворотом и трубы тормозной системы. Отъединить и снять раму с котлом обогрева. Снять передний и’задний ведущие мосты.
РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Рекомендуется разбирать коробку передач на стенде-кантователе ПИМ-1881-05 при помощи специальных съемников.
Снятие верхней половины картера н ведущего вала. Расконтрить и снять тягу 5 (рис. 75), снять пружину 32 с рычага 34 педали слива и кронштейна 31, снять пружину 30 с механизма переклю-
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В процессе эксплуатации при выполнении сложных операций технического обслуживания при ремонте трактора и его агрегатов требуется полная или частичная разборка трактора. Разборку следует проводить в закрытом помещении, оснащенном необходимыми обо­рудованием, приспособлениями и инструментом.
Следует избегать лишней разборки, так как при этом нару­шается приработка трушихся поверхностей, прочность неподвижных соединений, становятся негодными для применения уплотняющие прокладки и сальники.
More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 40

Продолжена*
Продолжение
Показатель
Давление воздуха я шинах, МПа (кгс/см2):
на транспортных и сельскохозяйствен-
ных работах
передних колее
0,17 (1,7)
задних »
0,16 (1,6)
на ранневесенних сельскохозяйственных
работах с прицепными орудиями
передних колес
.0,14 (1,4)
задних »
0,11 (1,1)
Тормозной путь при торможении со ско-
8,33 м/с (30 км/ч), не более
5,56 м/с (20 км/ч), » »
Показатель
Значение
Электрооборудование
Автоматическое поддержание реле-регулято­ром напряжения в сети. В: летом зимой
Зазор в реле включения стартера, мм Допустимая степень разряженности аккуму­ляторных батарей, %:
Уровень электролита в аккумуляторных батареях от защитной решетки пластин, мм
Разность плотности электролита в элемен­тах батарей, г/см3, не более Высота щеток генератора, мм, не менее Высота щеток стартера, мм, не менее
More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 39

0.3 (3) 0,05 (0,5) 0,12. ..0.2(1,2.. .2,0)
Регулируемое давление клапанов гидросис­темы, МПа (кгс/см2): редукционного
клапана ограничения давления смазки перепускного клапана фильтра
0,98 (9,8) 0,22 (2,2) 0,3-0,55 (3…5.5)
15…22 10…15 10… 15
прк/должениг
Продо.гженш
Показатель
Значение
Показатель
Ход штоков тормозных камер рабочих
тормозов, мм
Разность хода правого и левого штоков.
мм, не более
Зазор между лентой и барабаном стояноч-
ного тормоза, мм, не менее
Момент затяжки, Н-м (кгс-м):
taoK крепления венечной шестерни
1300… 1800 (130…180)
болтов креплений водила к ступице ко-
230…330 (23 . 33)
леса, барабана и суппорта рабочего
гаек крепления накладки к колодке
20…30 (2…3)
гаек крепления стремянок ведущих
500… 600(50…60)
More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 38

Примечание. При замерах плотности следует иметь в виду, что при повышении температуры электролита на ! С плотность ei о уменьшается Иа 0,0007 Г’см->, а при понижении температуры электролита на 1° — наоборот, увеличивается на 0.0007 г см’. Исходной счша^тся температура 25’С.
Не раньше чем через 20 мин и не позже чем через 2 ч после заливки электролита замеряют его плотность. Если плотность пони­зится не более чем на 0,03 г/см3 против плотности заливаемого
8 Справочник по тракторам
}лектролита, то аккумуляторная батарея пригодна для эксплуатации. Если же плотность электролита понизится более чем иа 0,03 г/см3, го батарею следует зарядить.
Не реже одного раза в квартал, а также при участившихся случаях ненадежного пуска двигателя проверяют степень заряжен­ности аккумуляторной батареи по плотности электролита, замеряя при этом его температуру, чтобы учесть температурную поправку. После определения плотности электролита в аккумуляторной батарее устанавливают степень се разряжеиности, учитывая исходную плот­ность электролита полиостью заряженной батареи.
Разность плотности электролита в элементах аккумуляторной батареи ие должна превышать 0,01 г/см3. Заряжеииость аккумулятор­ной батареи определяют но наименьшей плотности электролита в одном из элементов (табл. 20).
Таблица 20. Зависимость плотности элестролита от заряженности аккумуляторной батареи
Проверка технического состояния генератора. Проверяют по схеме, показанной на рисунке 73, используя вольтметр не ниже класса 1,0. Пускают двигатель и устанавливают номи-натьную частоту вращения коленчатого вала. Через 10 мин работы подключают нагрузку. Регулируемое напряжение должно быть в пределах 13,5…14,3 В при положении «Л» переключателя сезонной регулировки реле-регулятора.
Упрощенную проверку проводят по показателям амперметра. Если стрелка при номинальной частоте вращения коленчатого вала н включенных потребителях стоит на нуле или показывает незна­чительный разряд, проверяют натяжение ремия. Чтобы убедиться в исправности системы энергоснабжения, останавливают двигатель, не отключая потребителей. Амперметр должен показывать разряд. За­тем пускают двигатель. При номинальной частоте вращения ампер­метр должен показывать заряд.
Техническое обслуживание реле-регулятора. При переходе к осенне-зимнему или весенне-летнему периоду эксплуатации переключатель посезонной регулировки устанавливают соответственно в положение «3» или «Л», вращая винт переключателя по направлению стрелок, нанесенных иа корпусе реле, до отказа. При проведении этой операции для удобства снимают реле-регулятор, отвернув три крепеж­ных болта. Провода, подходящие к клеммам реле-регулятора, не отключают. Регулируют при неработающем двигателе и выключен­ном выключателе «массы».
Если продолжительное время наблюдается перезаряд аккумуля­торной батареи прн положении «Л» переключателя посезонной ре­гулировки, регулируют регулятор напряжения. Для этого при от­ключенном выключателе аккумуляторных батарей осторожно, чтобы не повредить электромагнитные сборочные единицы реле-регулятора, снимают крышку. Резиновую прокладку оставляют на основании. Присоединяют к реле-регулятору вольтметр (класса точности не ниже 1,0), при этом клемму « + » вольтметра присоединяют к клемме В реле-регулятора, а клемму «—» вольтметра к «массе». Пускают двигатель и доводят частоту вращения коленчатого вала до но­минальной. Напряжение замеряют иа прогретом двигателе, прорабо­тавшем не менее 20 мии. Летом при положении «Л» переклю­чателя посезонной регулировки напряжение должно быть в пределах 13,5… 14,3 В, зимой при положении «3» переключателя посезонной регулировки 14,2…15,5 В. При регулировке изменяют натяжение ре­гулировочной пружины регулятора напряжения. Если напряжение меньше, натяжение увеличивают, если больше — уменьшают до тлре-буемого. Регулируют плоскогубцами с тонкими губками или лучше Специальной вилкой. При регулировке следует иметь в виду, что корпуса электромагнитных реле и пружина находятся под напря­жением относительно корпуса трактора («массы»), н случайное ка­сание плоскогубцами или вилкой корпуса трактора вызывает корот­кое замыкание, которое выводит реле-регулятор из строя. Регули­руют при положении «Л» переключателя посезонной регулировки и температуре окружающего воздуха 25±10°С подгибом нижнего регулировочного крючка, к которому крепится пружина (рис. 74). По окончании регулировки останавливают двигатель, выключают выключатель аккумуляторных батарей, устанавливают на место крыш­ку и повторно проверяют регулируемое напряжение.
Техническое обслуживание стартера. Снимают стартер с двига­теля, снимают защитную ленгу и проверяют состояпие щетотяо-
Плотность электролита, приведенная к температуре 25 ‘С, г/см3
полностью заряженная
батареи, разряженная на
Техническое обслуживание генератора. Периодически проверяют крепление проводов к клеммам генератора и реле-регулятора, со­стояние выводов «+» и Ш, натяжение ремия привода генератора, крепление генератора к двигателю и шкива иа валу генератора, очищают генератор от пыли и грязи.
После 5000 мото-ч работы проводят техническое обслуживание генератора в следуюшем порядке.
Снимают генератор с двигателя и очищают его от пыли и грязи. Проверяют высоту щеток и давлеиие щеточных пружии. Высота щеток должна быть ие менее 7 мм, а усилие щеточной пружины на щетку ггри сжатии пружины до 17,5 мм 22- 10~~ Н (0,22 кгс). Изношенные щетки заменяют новыми. При замене ще­ток зачищают контактные кольца мелкой стеклянной шкуркой и протачивают их, если изиос превышает 0,1 мм по диаметру, Минимально допустимый диаметр контактных колец 29,3 мм.
Осматривают шарикоподшипники и при дефекте заменяют. Со­бирают генератор и проверяют его технические характеристики
Разборка н сборка генератора. Отвертывают винты крепления щеткодержателя и снимают его. Отвертывают стяжные болты и снимают крышку со стороны контактных колец вместе го статором. Отвертывают гайки крепления фазных выводов от вы­прямительного блока и отделяют статор от крышки. Отвернув винты крепления выпрямительного блока, отделяют блок от крышки, снимают шкив и вентилятор. Извлекают шпоику, снимают упорную тулку, снимают с вала крышку со стороны привода. Собирают генератор в обратном порядке.


прокладке толщиной 16 мм контакты не должны замыкаться и лампочка не должна горсть. При прокладке толщиной 11,7 мм контакты должны замкнуться, лампочка должна загореться. Если регулировки не соответствуют приведенным выше данным, регули­руют винтом, ввернутым в якорь реле и соединенным с рычагом, перемещающим стакан и шестерню. Если лампочка загорается при установке прокладки толщиной 16 мм, винт завертывают, если лампочка не загорится нри установке прокладки толщиной 11,7 мм, виит вывертывают.
Для проведения этой регулировки отсоединяют пластины от тяги, расшплннтоваВ и вынув штнфг. После регулировки пластины снова присоединяют к тяге.
Рис. 74. Подгибание нижнего крюч­ка регулятора напряжения.
коллекторной сборочной единицы. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой, без под­горевших мест. При загрязнении
More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 37

месте крепления на мостике приводов управления, ослабив болты планки крепления троса. При регулировке натяжения троса рычат / должен находиться в крайнем левом положении.
Стабильность регулировки проверяют при трехкратной затяжке тормоза, после чего регулировочные болты контрят. Проверяют и, если необходимо, регулируют длину тяги-комиенсатора. установив рычагом стояночного тормоза стопор в первую впадину сектора (соответствует одному щелчку стопора), а затем переводят рычаг вперед до упора в планку стопора. При этом свободный ход тяги-компенсатора должен быть в пределах 0.5…3 мм. Его регули­руют, изменяя длину тяги-компенсатора.
Для равномерного прилегания ленты к барабану ослабляют упорные винты / (рис. 66) н контргайки оттяжных винтов 2. Вращением оттяжных винтов устанавливают требуемую величину зазора. Завинчивают упорные винты до упора в ленту. Проверяют стабильность регулировки включением тормоза и затягивают контр­гайки упорных и оттяжных винтов. После этого проверяют, не на­гревается ли тормозной барабан. Нагрев не допускается.
Техническое обслуживание ходовой части. При эксплуатации пнев­матических ]тми ежедневно осматривают шипы и ободья. Очищают шины от посторонних предметов, застрявших в протекторе. Ободья с трещинами, а шины с повреждениями, доходящими до корда или сквозными, к эксплуатации не допускаются.
Внутреннее давление в шинах иа транспортных работах, пахоте и других сельскохозяйственных работах должно быть равно 0,17 МПа (1,7 кгс/см2) в шинах передних колес и 0,16 МПа (1,6 кгс/см2) в шинак задних колес; на раинсвсссниих работах с принепными орудиями — 0,14 МПа (1,4 кгс/см2) в шинах передних колес и 0,11 МПа (1,1 кгс/см2) в шинах задних колес.
Не допускают перегрузки шин (табл. 17), работы трактора с пробуксовкой шин, работы или стоянки трактора на спущенных и поврежденных шинах. Предохраняют шины от попадания на ннх топ­лива, масла и других нефтепродуктов.

Рис. 65. Привод стояночного тормоза:
/ — рычаг: 2 — трос; 3 — регулировочная гайка; 4 — гайки крепления оболочки троса.

Таблица 17. Допустимые нагрузки иа одну шину при скорости до 35 км/ч
Давление в шине, МПа (кгс/см2)
Допустимая нагрузка. Н (кгс)
0,11 (1,1)
34300 (3430)
0,12 (1,2)
36000 (3600)
0,13 (1,3)
37800 (3780)
0,14 (1,4)
39 500 ( 3950)
0,15 (1,5)
41 100 (4110)
0,16 (1,6)
42600 (4260)
0,17 (1,7)
More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 36


при помоши крючка. Завертывая манжетку 2 (рис. 53) фильтрую­щего элемента, освобождают планку 3 из манжеты и заменяют фильтрующий элемент.
Кассету собирают в обратном порядке. Устанавливают внутрь корпуса фильтра манжету фильтрующего элемента. Надевают на манжету планку так, чтобы манжета полиостью прилегала к планке. Вставляют внутреннюю обечайку в фильтрующий элемент и за­вертывают два болта с фибровыми прокладками. Вставляют фильтрую­щий элемент в кожух кассеты и завертывают четыре болта крепле­ния планки.
Техническое обслуживание турбокомпрессора на двигателе ЯМЗ-
23811Ь. В процессе эксплуатации турбокомпрессор не регулируют, ко периодически контролируют его работу по показаниям манометра турбокомпрессора, установленного на щитке приборов трактора К-700А, на слух после остановки двигателя, по давлению наддува и регулярно проверяют легкость вращения ротора турбокомпрессора. Давление масла в системе смазки турбокомпрессора прн номинальной частоте вращения коленчатого вала должно быть не менее 250 кПа (1,5 кгс/см3). Если давление ниже, меняют фильтрующий элемент масляного фильтра турбокомпрессора. Для проверки легкости враще­ния ротора турбокомпрессора отвертывают три гайки крепления, снимают впускной па iрубок и прокладку с сеткой. Врашая ротор рукой, проверяют легкость его вращения, не задевают ли вращающиеся части за неподвижные детали. Проверяют несколько раз в крайних положениях ротора, устраняя его осевой и радиальный зазоры по­следовательно с одной и другой стороны.
Для проверки работы турбокомпрессора по давлению наддува вывертывают пробку в левом впускном коллекторе и к отверстию присоединяют манометр с жиклером, диаметр отверстия которого
I___1,5 мм. При работе под нагрузкой при номинальной частоте
вращения коленчатого вала избыточное давление наддува должно быть 45…65 кПа (0,45.-.0,65 кгс/см;). При уменьшении нагрузки или частоты вращения коленчатого нала дав/кнне наддува должно плавно понижаться.
Замена элемента масляного фильтра турбокомпрессора. Сливают масло из корпуса фильтра, отвертывают болт креплении корпуса фильтра, снимают корпус и вынимают старый фильтрующий элемент.
Рис. 51. Трубка-наконечник для продувки кассет возду­хоочистителя.
чистителя, снимают крышки и отвертывают гайки-барашки креп­лення кассет.
Кассеты продувают сжатым воздухом от пневмосистемы трак­тора илн другого источника ежаi ого воздуха нри давлении в пределах 0,7…0,8 МПа (7…8 кгс/смЦ при помощи шланга, придаваемого к трактору. К шлангу присоединяют трубку-наконечник (рис. 51). Обдувка кассет без трубки-наконечника неэффективна. Струн» воздуха направляют под углом к поверхности шторы во избежание ее прорыва. Если кассеты замасленные пли закопченные, их промывают. Число промывок кассеты в течение всего срока ее службы не должно быть больше трех, так как промывка ухудшает фильтрующую спо­собность картона. Для промывки кассет приготовляют моющий ра­створ, растворяя пасту поверхностно-активного вещества ОП-7 или ОП-10, любой стиральный порошок нлн пасту в воде температурой 40…50°С из расчета 25 г на 1 литр воды. Погружают кассеты в раствор на два часа, прополаскивают их в растворе в течение 10…20 мин, а затем в чистой воде температурой 35…40 °С и сушат на воздухе в течение суток. Чтобы не прорвать кассеты после промывки, двигатель первые 20…30 мин должен работать при частоте вращении не более 16,7 с’1 (1000 об/мнн).
Первую сту пень воздухоочистителя обслуживают в таком порядке.
Отсоединяют трассы очищенного воздуха н отсоса пыли, снимают дюрнтовые шланги с патрубков, отвертывают болты креплении воздухоочистителя и снимают его. Вынимают кассеты второй ступени, переворачивают воздухоочиститель поддоном вверх, отвертывают болты крепления поддона, снимают поддон и продувают циклоны сжатым воздухом.
Чтобы не повредить верхнюю прокладку, инерционные аппараты без необходимости не снимают.
Запрещается работать с засоренной или обледенелой сеткой заборной грубы и без свободного выхода газов из выпускной трубы, так как это приводит к попаданию выпускных газов через трубку отсоса пыли к циклонному аппарату и вызывает оплавление пласт­массовых циклопов воздухоочистителя.
Замена фильтрующего элемента кассеты. Ориен­тировочный срок службы фильтрующего элемента кассеты — 4000 мо­то-ч. Прн замене фильтрующего элемента кожух (pi;c. 52), Внут­ренняя обечайка 3 и планка являются несменяемыми, их исполь­зуют прн установке нового фильтрующего г-лемента. Деформирован­ные детали заменяют Фнльтруюиц;–: элемент кассеты заменяют в гаком порядке. ОтверЕыьают четыре боли; крепления планки и вынимают фильтрующий элемент из кожуха кассеты. Отвертывают два болта крепления внутренней обечайки п вынимают обечайку

Рис. 52. Кассета: рис. 53. Снятие планки:
/ — кожух; 2 — фильтрующий / _ фильтрующий элемент; 2 – манжета;
элемент; 3 – внутренняя оГе- j _ дланла. чайка.
Промывают корпус в бензине или дизельном топливе, устанавливают новый фильтрующий элемент, ставят фильтр на место и завертывают болт крепления.
Для увеличения срока службы фильтрующих элементов масляного фильтра турбокомпрессора промывают их наружные цилиндрические поверхности в бензине или дизельном топливе, а затем продувают изнутри сжатым воздухом.
Техническое обслуживание системы охлаждении. Систему охлаж­дения заправляют антифризом «Тосол-А40». Антифриз «Тосол-А40 — жидкость голубого цвета, представляет собой водный раствор анти­фриза «Тосол-А» (53 % антифриза «Тосол-А» и 47 % воды по объему). Антифриз «Тосол-А» – концентрированный этшзенглнколь, содержа­щий антикоррозионные и антипенпые присадки. Плотность при темпе­ратуре 20 ‘С антифриза «Тосол-А» 1120… 1140 кг/м з (1,120… 1,140 г/см^), антифриза «Тосол-А40» 1078…1085 кг/м* (1.078… 1,085 г/см-1). За­правляют антифриз до уровня 60 мм от верхней плоскости за-лишюй горловины расширительного бака. При рпботе не допускают понижения уровня охлаждающей жидкости ниже 100 мм от верхней плоскости заливной горловины. Заправляют систему только антифри­зом «Тосол-А40». Запрещается смешивать антифриз разных марок. Срок службы антифриза «Тосол-А40» два года. При ремонте системы охлаждения его сливают в чистую посуду, не допуская загрязнения, а затем снова заправляют до выработки установленного срока. Прн сезонном обслуживании проверяют плотность антифриза «Тосол-А40′). В случае отклонении повышают плотность до установленной нормы добавлением концентрированного антифриза «тосол-А».
Температуру антифриза при работе поддерживают в пределах
eo-.-ioo^c.
More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 35

положении коленчатого вала (оба клапана этих цилиндров закрыты). Проверяют щупом зазоры между носками коромысел ц торнами клапанов соответствующих цилиндров и, если необходимо, регули­руют их в пределах 0,25…0,30 мм. Для регулировки зазоров от­вертывают контргайку регулировочного винта, вставляют в зазор щуп и, вращая винт отверткой, устала вливают требуемый зазор. Затягивают контрганку, придерживая винт отверткой, и проверяют величину зазора. Щуп толщиной 0.25 мм должен входить при легком нажнме, а тел щи ной 0,30 мм — с усилием. Затем провора­чивают коленчатый вал по направлению его вращения до совмеще­ния очередной метки с указателем. Коленчатый вал проворачивают при помощи механизма проворота, установленного с правой стороны на картере маховика, специальным ключом или ломиком за маховик через нижний люк картера маховика. В этой последовательности регулируют зазоры клапанного механизма всех цилиндров. По окон­чании регулировки пускают двигатель, проверяют его работу на слух, закрывают смотровой люк и устанавливают крышки головок цилиндров.
Регулировка утла опережении впрыска топлива. Перед регулиров­кой проверяют правильность взаимного расположения мегок «а» и «б» на муфте опережения впрыска и веду-ф1 fij щей полумуфте валика привода топливного на­соса: они должны находиться с одной стороны. Отсоединяют от штуцера 12-я секции (на дви­гателе ЯМЗ-238НБ от первой секции) топлив­ного насоса трубку высокого давления и устанавливают вместо нее моментоскоп. Поворо­том вверх скобы регулятора включают подачу топлива и ручным подкачивающим насосом в те­чение 3 мин прокачивают систему питания топ­ливом. Вращают коленчатый вал ключом-тре­щоткой или ломиком за маховик через нижний люк картера маховика до появления топлива в

стеклянной трубке / (рис. 48). Выключают подачу топлива пово­ротом скобы регулятора вниз и проворачиваю! коленчатый вал иа 50…00′ назад и снова включают подачу топлива.
Медленно проворачивая колен­чатый вал вперед, наблюдают за уровнем топлива в трубке момен­тоскопа. Начало движения топлива в трубке соответствует началу по­дачи топлива 12-й секцией топ­ливного насоса. При правильной регулировке в момент начала дви­жения топлива метка «19» (рис. 49) на маховике илн иа гасителе кру­тильных колебаний (рис. 50) долж­на совпадать с соответствующим указателем на картере маховика или крышке блока. Если начало подачи топлива произошло до совпадения меток с указателями, отвертывают болты полумуфты привода топливного насоса :>ы-cokoi’o давления и, придерживая автомагическую муфту опережения впрыска в почоженин начала по-дачн топлива, проворачивают ко­ленчатый вал до совпадения меток с указателями. В этом положе­нии затягивают болты креплення полумуфты. Если начало подачи произошло после совпадения меток с указателями, отвертывают болты крепления полумуфты и. придерживая автоматическую муф­ту в положении начала подачи, проворачивают коленчатый вал сначала на 15—20′ назад, а затем вперед по направлению вра­щении до тех пор, пока метки ие совпадут с указателями. В этом положении затягивают болты крепления голуыуфты.
Техническое обслуживание топливного iracoea высокого давления. Стенды для проверки и регулировки топливных насосов высокого давления должны быть оборудованы механизмом, обеспечивающим бесступенчатое изменение частоты вращения приводного вала н диапазоне от 0 до 1500 об/мин: устройством дчя установки и закрепления испытуемого насоса в сборе с регулятором частоты вра­щения; топливным баком; фильтрами грубой н тонкой очистки топлива: системой питания, обеспечивающей давление топлива в головке насоса до 2,3 МПа (23 кгс/см-); устройством для изме­рены и отбора порций топлива, подаваемого каждой секцией топ­ливного насоса высокого давления; устройством для подогрева топлива т. поддержания его температуры в интервале 25…30 С; суммирующим счетчиком количества ходов плунжера, сблокированном с устройством для измерения н отбора порций топлива; тахо­метром; лимбом для регулировки чередования подач между сек­циями топливного насоса; маховиком на валу привода насоса с моментом инерции не менее 0,16 Н М сг (1,7 кгс-см-с2); мано­метрами, вакуумметрами и трубопроводами.

Рис. 48. Установка моментоскопа на штуцере топливного насоса: 1 — стеклянная трубка; 2 – резиновая труб­ка; 3 — накидная гайка; 4 шайба; 5 — от­резок топливопровода высокого давления.

Рис. 49. Совмещение мет­ки на маховике с указате­лем картера маховика: I — картер маховика; 2 — ука­затель; 3 — маховик.
Перед установкой насоса на стенд проверяют осевой зазор ку­лачкового вала. Он должен быть в пределах 0.01 …0.07 мм. Его регулируют при помощи прокладок. Насос высокого давления ре­гулируют совместно с комплектом проверенных форсунок, закреп­ленных за секциями насоса.
При проверке топливного насоса контролируют начало подачи топлива секциями, цикловую подачу и равномерность подачи топ­лива .
Проверка и регулировка начала подачи топлива. Проверягот и регулируют без муфты опережения нпрыска топлива по началу движения топлива в трубке моментоскопа. Начало по-дачн топлива секциями насоса определяется углом поворота кулач­кового вала насоса при вращении его против часовой стрелки, если смотреть со Стороны привода. При правильной регулировке насоса первая секции начинает подавать топливо за 37 ..38е до оси Симметрии профиля кулачка. Для ее определения фиксируют на лимбе момент начала движения топлива в трубке моментоскопа при повороте кулачкового вала по часовой стрелке, затем пово­рачивают вал по часовой стрелке на 90с и, вращая его в обрат­ном направлении (против часовой стрелки), фиксируют на лимбе момент начала движения топлива в моментоскопе. Середина между этими двумя зафиксированными точками и определяет ось симмет­рии профиля кулачка. Если угол, при котором первая секция на­чинает подачу топлива, условно принять за 0 е, то остальные сек­ции должны начинать подавать топливо в порядке, приведенном в таблице 15.
Таблица 16. Показатели, провериемые при регулировке величины и равномерности подачи топлива секшими топливного насоса высокого давлении
Показа т ечь
Насосы двигателей
ЯМЗ-240Б | ЯМЗ-238НБ
Давление топлива в магистрали на входе в насос высокого давления при частоте вращения кулачкового вала 920…940 об/мин для двигателя ЯМЗ-240Б и 820…840 об/мин для двигатели ЯМЗ-238НБ, кПа (кгс/см2)
Частота вращения кулачкового вала начала выдвижения рейки при упоре рычага уп­равления регулятором в болт ограничения максимальной частоты холостого хо­да, о б/мин
Частота вращения кулачкового вала конца выдвижения рейки при упоре рычага уп­равления регулятором в болт ограничения максимальной частоты холостого хо­да, об/мин
Производительность каждой секции при час­тоте вращения кулачкового вала 1010… …1050 об/мин лля двигателя ЯМЗ-240Б и 820…840 об/мин для двигателя ЯМЗ-238НБ, ммз/ход
Пусковая подача топлива при частоте вра­щения кулачкового вала 70…90 об/мин. мм3/1ШКЛ
60…80 (0,6…0,8)
50… 100 (0,5.., 1)
965- 995
850…870
More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 34

Позиция на ри­сунке 45
Место смазки
Количест­во точек смазки и заправки
Смазочный материал, применяемый
Указания по проведению смазки
Периодичность смазки, мото-ч
Картер двигателя ЯМЗ-240Б
Моторные масла по ГОСТ 8581 -78
Проверить уровень масла и, если необходимо, до­лить до верхней метки на маслоилмери тельном стержне
Слить отработанное горя­чее масло и залить све­жее
Картер двигателя ЯМ 3-2 38 НЕ
Заменители М-8Г2 М-10Г2 Моторные масла по ГОСТ 8581-78
Проверить уровень масла и, если необходимо, до­лить до верхней метки на маслоиз мери тел ьном стержне
Слить отработанное масло и залить свежее
Подшипники шкива натяжного устрой­ства привода вен­тилятора
Масло, применяемое для дви­гателя
Долить масло
При сезонном техническом обслужива­нии (только для двига­теля
Подшипники шкива натяжного устрой­ства привода ком­прессора
Смазка «Литол-24» по ГОСТ 21150-75
Нагнетать смазку до по­явления свежей смазки из зазоров
480 (только для двигателя ЯМЗ-238НБ)
Регулятор частоты вращения
Заменитель: смазка ЦИАТИМ-20! по ГОСТ 6267-74 Масло, применяемое для двигателя
Проверить уровень масла и, если необходимо, до­лить масло до верхней метки на м. и. с.
Заменить масло
More »

Справочник по тракторам «Кировец». Часть 33

ЕЖЕСМЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Проверяют работу предохранительного клапана пневматической системы тормозов.
Проверяют плотность электролита и степень заряженности ак­кумуляторных батареи и, сели необходимо, проводят их подзарядку или заменяют заряженными. Смазывают опоры кулаков рабочих тормозов, пальцы гндроцшшплров нодьема и поворота, на тракто­ре К-700А — еще и подшипники водяного пасоса и натяжного устрой­ства привода компрессора.
Проверяют и, если необходимо, подтягивают крепления гид­ромуфты, турбокомпрессора и его фильтра, фланцев карданных валов.
Через 480 мото-ч дополнительно:
снимают с двигателя форсунки и проверяют их на давление начала впрыска и качество распыла топлива; проверяют и, если необходимо, регулируют угол опережения впрыска топлива, тепло­вые зазоры в клапанном механизме, предварительно подтятув гайки креплення головок цилиндров.
Промывают фильтрующие элементы фильтра коробки передач, смазывают оси вертикального шарнира рамы, а на тракторе К-700А еще и подшипник передней опоры двигателя.
ТРЕТЬЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Выполняют операции яторого технического обслуживания и до­полни тельЕю:
промывают фильтры гидравлически систем навесною устрой­ства и управления поворотом, очищают и промывангт сапуны коробки передач, педуших мостов и промежуточной опоры, проверяют свободный ход тяги педали тормоза и ручного привода тор­мозов прицепа тормозного крана. Па двигателе ЯМЗ-240Б проверя­ют работу топливного насоса высоко! о давления (на двигателе ЯМЗ-238НБ эгу операцию проводят через 2000 мото-ч). Проверяют работоспособность сигнализатора засоренности кассет второй ступени воздухоочиеттеля, проводят обслуживание первой ступени воздухо­очистителя.
Проверяют регулируемое напряжение реле-регулятора, правиль­ность показаний контрольных приборов по эталонам, состояние электропроводов.
Проверяют и, если необходимо, подтягивают крепления двига­теля, коробки передач, ведущих мостов, постамента, кабины, клиньев вертикального шарнира рамы и других сборочных единиц трактора.
Через 1500 мото-ч снимают с двигателя стартер и проводят его техническое обслуживание.
Через 2000 мото-ч снимают головки цилиндров и клапаны двигателя ЯМЗ-240Б, очищают их от нагара; если нужно, прити­рают клапаны (иа двигателе ЯМЗ-238НБ эту операцию проводят через 3000 мого-ч).
Через 3000 мото-ч на двигателе ЯМЗ-238НБ проверяют легкость вращения ротора турбокомпрессора и, если необходимо, его сни­мают, разбирают, очищаю! и промывают детали.
Через 5000 мото-ч снимают с двигателя генератор и проводят его техническое обслуживание. По окончании третьего технического обслуживания проверяют работу механизмов трактора на холостом ходу и под нагрузкой.
Проверяют уровень масла и. если необходимо, доливают масло в картер двигателя, корпус топливного насоса, корпус регулятора частоты вращения. Проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если необходимо, доливают охлаждающую жидкость в расширитель­ный бак радиатора.
Проверяют работу двнга1е.1Я на слух и но показаниям контроль­ных приборов, работу механизмов управления трактором, тормо­зов, освещения и сигнал аза mm, гидравлической системы навесного устройства.
На тракторе К-700А сразу же после остановки двпгателя про­веряют на слух работу турбокомпрессора.
ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Прн первом техническом обслужи ваши: выполняют операции ежесменного технического обслуживания и дополнительно:
моют трактор, сливают отстой из тонлиеных баков, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, конденсат из воздушных баллонов.
Проверяют и, если необходимо, регулируют натяжение привод­ных ремпей. Контролируют состояние шин и давление воздуха в них, работу предохраннтелшото клапана пнсвмосистемы, состояние кассет второй ступени воздухоочистителя по сигнализатору засорен­ности и, если необходимо, проводят их обслуживание.
Проверяют уровень электролита, состояние клемм и вентиля­ционных отиерегий в пробках аккумуляторных батарей. Если не­обходимо, доливают дистиллированную воду. Смазывают неконтакт­ные части клемм и наконечники проводов техническим вазелином. Промывают фильтр центробежной очиегки масла. Проверяют креп­ления колес трактора, внешние резьбовые соединения двигателя, обратив особое внимание ни затяжку гаек креплення выпускных коллекторов, креплення генератора, топливного насоса высокого дав­ления, гидромуфт и других arpeiaion.
ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Выполняют операции первого техническою обслуживания и до­полнительно :
More »

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Июнь 2019
M T W T F S S
« May    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 181841 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24